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11张提升房价的伦敦轨道交通规划图

时间:2018-04-16 16:18来源:涌正投资 作者:crystal 点击:
全世界任何城市,轨道交通一定是影响房地产市场未来发展的关键因素,伦敦同样如此。在新增轨道交通站点周边提前布局,是房产投资的制胜法宝。 最近,伦敦市政府发布的《伦敦交

全世界任何城市,轨道交通一定是影响房地产市场未来发展的关键因素,伦敦同样如此。在新增轨道交通站点周边提前布局,是房产投资的制胜法宝。

最近,伦敦市政府发布的《伦敦交通战略》报告,明确了今后5-10年的交通规划:“将为伦敦人创造新的机会,塑造我们城市的特征。”

完整报告包括了伦敦交通规划的方方面面,总共322页,26条政策,108项提案以及59幅不同主题的地图或数据。

其中一部分将在未来的5年-10年中逐步落实,从而提升伦敦的公共交通便利性,毫无疑问也将提升沿线站点周边的房地产行情。

这里,小编在此分享总结的新增轨道交通站点周边房价额外增值的三轮红利期:第一轮:新增轨道交通规划方案确定公布后的几年里;第二轮:新增轨道交通开工建设的前几年里;第三轮:新建轨道交通开通运营后的3-5年里。这三个阶段沿线站点周边的房价涨幅,将超出周边区域房价的平均增幅。根据政府轨道交通规划,早做布局,从而最大限度地获得房产投资红利。

今天小编要和大家分享的是这份报告中最值得关注的11张地图。

1、伊丽莎白线城铁

首先从最熟悉的伊丽莎白线城铁开始。目前线路的施工已经接近尾声,预计在今年12月正式运行。

报告中的这张图并不是简单的伊丽莎白线城铁线路图。

这张图还突出了伦敦经济层面的展望,比如“中心活动去”:金融城、伦敦西区以及市中心一些区域;“潜力区”,比如金丝雀码头和希斯罗机场区域。

最值得关注的一个站点是帕丁顿以西的Old Oak Common,这里汇聚了伊丽莎白线城铁,HS2高铁和伦敦城铁。目前这里并没有太多人气,不就就将迎来新的公寓和办公室。

2、伊丽莎白线城铁延伸

报告中还有一张伊丽莎白延伸的推测图。市长萨迪克·汗一直提议将该线东南段延伸至Dartford和肯特的Ebbsfleet,并表示延伸将激活沿线5.5万套住宅,新增5万个工作机会。

3、纵贯城铁Crossrail 2

Crossrail 2,一条全新的纵贯伦敦南北的城际铁路,将打通伦敦东北部Lea Valley到Waterloo及伦敦西南铁路网络之间的连接。

2017年3月为了尽快缓解危机,包括希斯罗机场、盖特威机场老板在内的70多位重量级商业领袖写信给英国财政大臣菲利普·哈蒙德和运输部长ChrisGrayling,敦促政府将纵贯城铁(Crossrail 2)作为最优先的基建工程,确保项目快速发展。

在商界大佬的声援下,7月底英国交通大臣Chris Grayling和伦敦市长SadiqKhan联合声明共同支持总投资310亿英镑的伦敦纵贯城铁(Crossrail2)的早日开工建设。

4、Bakerloo线延伸工程

延伸阅读:未来10年伦敦东南哪些区域房价将水涨船高?跟紧Bakerloo线延伸工程就对了

另一个摆上台面的重要轨道交通工程是对伦敦地铁Bakerloo线延伸工程。目前Bakerloo线的走势非常不均衡,向北它一直通往伦敦5区郊区,向南却止步于1区的Elephant& Castle。因此Bakerloo线的延伸非常合理,且不用担心现在的拥挤程度恶化。

该施工方案计划投资31亿英镑,将Bakerloo地铁线从目前东段的终点站Elephant&Castle向东南延伸,途径OldKent Road 和New Cross Gate,到达Lewisham。目前地铁延伸工程的细节方案也已正式对外公布。

由于该线路延伸工程,沿线楼市将陆续释放巨大红利,在“激活”高达25,000套新建住宅的同时,推动沿线房价大幅度额外上涨。

5、连接Sutton的电车

2000年,现代化有轨电车首次出现在伦敦的街道上,被称为Croydon Tramlink。从那时起,伦敦交通局直接忽略了Croydon在这条线路上的地位。很多年过去了,虽然有过不少的提案但都没有成行。

尽管如此,TfL仍希望第二条电车路线可以连接South Wimbledon和Sutton,并途径现有的Morden Road站。在报告中TfL表示,“长期来看,连接Sutton镇中心和规划中位于Belmont的伦敦癌症中心,将新增多达1万个工作机会。”

6、 The West London Orbital

伦敦城铁(Overground)已经在伦敦的轨道交通做出了巨大的贡献,使很多乘客无需进入1区而从一个地点到达另一个地点,这无疑减轻了市中心的交通压力。

下面这张图并不是一个激进的扩张,其中一些线路已经到位了。更多的是新增一些站点,比如Brent Cross West,Lionel Road ,Harlesden和Neasden。

7、伦敦南部地铁

TfL最常见的套路就是将郊区连接伦敦的铁路服务并做伦敦城铁的一部分。下面这张地图显示了缺乏地铁网络的伦敦南部未来的情况:

8、伦敦城铁总览

在TfL的理想世界中,伦敦南部的城铁要比北部更多,因为北伦敦的铁路线本来就较少,大部分通勤工作都有地铁承担了。

9、郊区铁路枢纽

经过了各种线路延伸、新建、合并的构想,未来的伦敦轨道交通网中又新增了一些郊区交通枢纽:

从上图可以看到,未来大大小小的换乘枢纽有十几个,其中比较值得关注的是4个主要交通枢纽,分别是Stratford, Lewisham, Clapham Junction, 和Willesden Junction/Old Oak Common

根据TfL的计划,从这四个站点未来可以去到伦敦任何一个目的地。

10、过度拥挤

事实上这是两张图合并到一起的效果,这样一对比就能发现规划造成的一些负面影响

如果获得资金的项目都顺利起动,那么到2041年伦敦的轨道交通将面临过度拥挤。


Tfl认为他们的投资策略将有益于整个城市的旅客们,尤其是在伦敦西区,Lea Valley以及伦敦南部有着明显的改善。

11、未来总览图

在TfL提出了乙烯利新建、拓建项目后,包括了Crossrail 2,Bakerloo线路延伸,南伦敦Overground和新电车线路、以及Northern线延伸至Battersea这些改变后,伦敦轨道交通图会有哪些变化。

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